一、柴油機的工作原理

   柴油機的工作原理是柴油機在工作時，吸人到密閉汽缸內的空氣，因活塞的上行運動而受到較高程度的壓縮。壓縮終了時，汽缸內可達到500-700℃的高溫和3.0-5. OMPa的高壓。然后將燃油以霧狀噴入汽缸燃燒室內的高溫空氣中，與高溫高壓的空氣混合形成可燃混合氣，自動著火燃燒。

    燃燒中釋放的能量（zui大超過13. OMPa爆發(fā)力）作用在活塞頂面上，推動活塞并通過連桿和曲軸轉換為旋轉的機械功。因此，柴油機實際上是一部將燃料的化學能轉換為機械能并對柴油機水泵輸出動力的機器。柴油機水泵它以柴油機為動力，所以稱為柴油機水泵。

二、柴油機的基本結構與分類

    (1)柴油機的基本構造

    柴油機是一種將燃料燃燒產生的熱能轉化為機械能的機器，要完成能量轉換的全部過程，就必須有一套相應的轉換機構和系統。雖然柴油機有多種型式，具體構造也不*一樣，但無論是單缸船用機還是多缸柴油杌，其基本結構都是一樣的，

    柴油機的基本結構包括：曲柄連桿機構、配氣機構、傳動機構、燃油供給系統、潤滑系統、冷卻系統、啟動系統、進排氣系統。這些系統和機構的良好配合，是柴油機能夠產生動力并對外輸出動力的關鍵。

   在柴油機的基本結構組成中，曲柄連桿機構、配氣機構和燃油供給系統，是柴油機的三個zui基本的部分'它們互相配合，完成柴油機的工作循環(huán)，實現能量轉換。使用過程中，三者技術狀態(tài)的好壞及相互之間配合的正確與否，對柴油機的性能具有決定性的影響。潤滑系統和冷卻系統為柴油機的輔助系統，是柴油機長期正常工作*的重要部分。如果潤滑系統或冷卻系統工作不正常，那么柴油機就會發(fā)生故障，也不能正常工作。

    由此可見，柴油機在使用過程中，必須對以上各部分予以充分重視，不可忽視任何一個部分，否則，柴油機的正常工作將無法保證，甚至會造成柴油機的嚴重損壞。

    柴油機廣泛用于多種水泵類產品上，例如自吸泵、多級離心泵、雙吸離心泵都能配置柴油機作為動力。